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2018-02-09(Fri)

2018年2月2~4日 撮影記録

久しぶりに趣味記事です。

ここ最近(というより数年)は,司法試験を解いてみたみたいな,

by far the most つまらない記事ばかり書いていましたが,

やっと,このブログの本来の使い方に戻りました。

そう長く続かないことは分かっています。

春休みの逃避です。


さて,世の中は葬式鉄で溢れかえるシーズンになりました。

今年も春のJR全国ダイヤ改正が迫ってきています。

2018年の改正日は3月17日(土)だそうです。

各社の改正内容について,ほとんど目を通していないので,

どこで一体何が起こるのか,全然わかっていないんですが,

唯一知っていることは,

E353系の導入に伴い,スーパーあずさ運用からE351系が撤退することです。

だてに中央線沿線民やっていないですからね。


E351系は,私が幼稚園児くらいの時に買ってもらった本,

小学館からよく出ている乗り物シリーズのやつ,あれの表紙を飾っていたので,

特急列車といえばこれ,という安い固定観念が出来上がっていました。

なので,引退するのであれば,一応は記録に残しておきたかったわけですね。

多分今までまともに撮ったことないと思うので……

ただし,時間の関係上,沿線に出ることはできないので,基本駅撮りです。

この車両に対する思い入れが微塵にも感じられない対処です。

いや,原付で沿線に出ることも考えていたんですが,

こないだの大雪の時に雪塊に乗り上げてぶっ壊れました。

もしかしたらE351系よりも先に廃車になるのではと危惧しています。

激動であり,無常であります。


駅撮り一発目は,阿佐ヶ谷駅です。

この日は,12時すぎまで用事があったので,わりかし近所で19Mだけ狙うことになりました。

長らく撮り鉄をやっていないと,どのような弊害が生じるかというと,

構図とか露出とか切り位置とか,そういうのが目も当てられないほど甘々になる,

というのは当然生じてくるんですが,それよりも,

練習電を考慮に入れ忘れる

という大ドジをやらかすようになってきます。

そんな中迎えた初戦ですが,

ブランクのある人間が一発で決めれるはずがなく,

かなり引き気味になってしまいました。

あれですね,阿佐ヶ谷の場合は,もう少し奥に飛ばさないと,

左側に黄色い柵が入り込んでしまうんですね。

なんか,建物にもブルーシートかかってるし。

もちろん,それは撮る前からわかっていることではありますが,

奥は奥でピントを外す失態。

お話になりません。

アーメン


ということで,次の日に気を取り直して,相模湖で5Mを。

しかしまぁほんとなんていうか,行く場所の時間帯を考えろっていう感じですね。

どこにも日が当たらない。
DSC_3590_convert_20180208223425.jpg
そしてピン甘。

あれですね,E351系の振り子がよく見れたということでね,

まぁ来た意味はあったんじゃないかと。


ちなみにこの日は土曜日なので,ホリデー快速の運転日。

189系についても引退が迫っています。

まともな写真が撮れるわけもなく。
DSC_3601_convert_20180208223438.jpg

そして,技量の問題を抱えたまま,明くる日は東山梨。

14Mからになります。
DSC_3603_convert_20180208223453.jpg
だーかーらー

ちゃんと,順光になる時間を調べる癖をつけたいです。

っていうかその前に,通過3分前に現場へ到着するような予定の組み方をしないように心がけたいです。

しかも,あの特殊なヘッドマークのせいで,タイミング的にぐちゃぐちゃになってるし。

少し間を取って15Mは,同じく東山梨。
DSC_3612_convert_20180208223507.jpg
やっとまだまともなのが撮れた気がします。

側面に陽がいってないですが,

大菩薩嶺とのコントラストを考えれば,むしろ良かったんじゃないかと,

勝手に正当化しています。

自分が満足できればいいんです。


私の春休みは,時間があるようで,意外と全然ないことが判明したので,

もう撮影にかけている時間はないかもしれませんが,

何かの拍子で沿線に出たりするかもしれないです。

引退までにもう少し記録することができればと思います。

頑張ります。
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