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2009-10-25(Sun)

清里・野辺山・小淵沢 後半

前回の続き・・・


今度は、小淵沢へ向かいます。

やってきた車両は、例の「ハイブリッド車両」、キハE200系。
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ハイブリッドを採用した鉄道用車両としては世界初だそうで。
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↑車内にある、車両の仕組みの描かれた図。

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↑「HYBRID TRAIN」と大きく書かれた車体側面。

さすがハイブリッド車で、走行音がほとんど気にかからず、車内も快適。

約20分の道のりを経て、小淵沢に到着。

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↑小淵沢駅の標高を表す標。

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小淵沢では中央本線を中心に撮る・・・。
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↑長野色の115系

駅西端はカーブしていて、車体全部がきれいに入ります。
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↑ラッピングされている車両もありました。

こちらは豊田所属のスカ色115系
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↑側線に入る115系

豊田車115系の車内
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↑ボックスシートだ~


ちょうどこの日は、臨時「ホリデー快速ビューやまなし」と臨時特急「はまかいじ」の運転日でした。

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↑始発駅まで回送される215系

先に「はまかいじ」がやってきました。
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↑185系を使用。

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↑はまかいじ用の幕

営業に入って、再び215系が来ました。
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以上
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2009-10-25(Sun)

清里・野辺山・小淵沢 前半

10月24日

お久しぶりです。1994825です。

今回は、家庭の用事で強制的に清里方面に連れていかれました。。。

で、私自身はその用事と何ら関係がなかったため、

1人で小海線でも乗っていようか、と・・・。


ルートは

清里野辺山小淵沢

野辺山から小淵沢までは、何かと話題の「ハイブリッド車両・キハE200系」に乗車。


さて、まずは清里駅。

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↑清里駅舎

駅前には「C56形」が静態保存されてます。
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↑149号機です

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↑駅標

背景は清里高原(?)
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「JR駅の標高くらべ・ベスト10」
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1位はもちろん隣の「野辺山駅」(1346m・小海線)
清里駅も堂々の2位(1275m・小海線)
3位 甲斐大泉(1158m・小海線)
4位 信濃川上(1135m・小海線)
5位 佐久広瀬(1073m・小海線)
6位 甲斐小泉(1044m・小海線)
7位 佐久海の口(1039m・小海線)
8位 海尻(1035m・小海線)
9位 松原湖(966m・小海線)
10位 富士見(955m・中央本線)

上記のように1位から9位までが、なんと小海線が占領!!

ちなみに、標高の最も低い「地上駅」は「弥富駅」(-0.93m・JR関西本線、名鉄尾西線)
標高の最も低い「地下駅」は「吉岡海底駅」(-149.5m・JR津軽海峡線)


そうしてるうちに、列車がきまして、野辺山まで移動。


野辺山駅だぁ~!(笑
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↑駅標

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所々にJR最高駅をアピールするものが点在します。
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後半につづく

以上
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||中央特快||高尾||

Author:||中央特快||高尾||
お疲れ様です。

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