2009年10月25日 撮影報告

さて24日・25日の2日間で、113系幕張車湘南色4両+スカ色4両で、
「懐かしの113系」と題して、団臨が東海道・横須賀線を久々に走りました。

私は25日に、某氏と、まず国府津へ。


↑国府津を発車した211系


↑4番線に入ったE217系


↑ヘッドマークが付いています。

お目当ての113系がきました。



↑国府津方が湘南色・東京方がスカ色でした。




↑滅多に見られない、おもしろい組み合わせww




↑特別ヘッドマーク(横須賀線バージョン)


↑国府津の駅標を入れて・・・

25分の停車の後、折り返し東京方へ走り去って行きました。

後続列車で追っかけ・・・茅ヶ崎へ



茅ヶ崎では1時間34分ものバカ停をやってのけました。

その後、いろいろと別のものを撮影。

↑茅ヶ崎を通過する185系

E233系がきました!!



↑普通・熱海行き


↑E233系にもヘッドマークが付いています。

急遽、E233系に乗車することになり、どたばたと車内へ。

熱海まで乗車


↑熱海に停車中の185系


↑踊り子用の幕

お土産買ったり、パンフをいろいろ貰ったりした後、三島へ移動


↑三島に停車中の1100系

1300系も撮影





最後に、富士へ

EF66形111号機が6番線に停車していました。




その後、普電で東静岡まで戻り、今回の撮影の旅、終了。

以上

清里・野辺山・小淵沢 後半

前回の続き・・・


今度は、小淵沢へ向かいます。

やってきた車両は、例の「ハイブリッド車両」、キハE200系。







ハイブリッドを採用した鉄道用車両としては世界初だそうで。

↑車内にある、車両の仕組みの描かれた図。


↑「HYBRID TRAIN」と大きく書かれた車体側面。

さすがハイブリッド車で、走行音がほとんど気にかからず、車内も快適。

約20分の道のりを経て、小淵沢に到着。




↑小淵沢駅の標高を表す標。






小淵沢では中央本線を中心に撮る・・・。

↑長野色の115系

駅西端はカーブしていて、車体全部がきれいに入ります。



↑ラッピングされている車両もありました。

こちらは豊田所属のスカ色115系

↑側線に入る115系

豊田車115系の車内

↑ボックスシートだ～


ちょうどこの日は、臨時「ホリデー快速ビューやまなし」と臨時特急「はまかいじ」の運転日でした。




↑始発駅まで回送される215系

先に「はまかいじ」がやってきました。

↑185系を使用。


↑はまかいじ用の幕

営業に入って、再び215系が来ました。




以上

清里・野辺山・小淵沢 前半

10月24日

お久しぶりです。1994825です。

今回は、家庭の用事で強制的に清里方面に連れていかれました。。。

で、私自身はその用事と何ら関係がなかったため、

1人で小海線でも乗っていようか、と・・・。


ルートは

清里→野辺山→小淵沢

野辺山から小淵沢までは、何かと話題の「ハイブリッド車両・キハE200系」に乗車。


さて、まずは清里駅。


↑清里駅舎

駅前には「C56形」が静態保存されてます。

↑149号機です


↑駅標

背景は清里高原(?)



「JR駅の標高くらべ・ベスト10」

1位はもちろん隣の「野辺山駅」(1346m・小海線)
清里駅も堂々の2位(1275m・小海線)
3位　甲斐大泉(1158m・小海線)
4位　信濃川上(1135m・小海線)
5位　佐久広瀬(1073m・小海線)
6位　甲斐小泉(1044m・小海線)
7位　佐久海の口(1039m・小海線)
8位　海尻(1035m・小海線)
9位　松原湖(966m・小海線)
10位　富士見(955m・中央本線)

上記のように1位から9位までが、なんと小海線が占領!!

ちなみに、標高の最も低い「地上駅」は「弥富駅」(-0.93m・JR関西本線、名鉄尾西線)
標高の最も低い「地下駅」は「吉岡海底駅」(-149.5m・JR津軽海峡線)


そうしてるうちに、列車がきまして、野辺山まで移動。


野辺山駅だぁ～!(笑





↑駅標






所々にJR最高駅をアピールするものが点在します。


後半につづく

以上

2009年10月10日 撮影報告

今日も出撃。

まずは500系。

↑一瞬、右隅部分が欠けていて失敗作かと思いきや、よ～く見るとかけてない。

500系も東海道区間引退まであとわずかとなり、寂しい限りです。

その後、在来線ホームへ移動し、某氏と合流。

続いては、臨時「さわやかウォーキングごてんばライナー」

・・・といっても、使用車両は373系で、臨時幕・静岡幕を出しているだけ。


↑種別幕以外は「特急ふじかわ」と何の変りもない。


↑なんとなく、ずれているような気がするw


↑静岡幕は、朝の東京からの直通列車でも見られる。

と、文句ばかり言ってるうちに、留置線へ逃げてしまった。


今度は、さらに某氏らと合流。

東京メトロ10000系の甲種輸送。

↑静岡駅通過シーン

その後、吉原へ移動。




草薙へ移動

EF66形17号機



以上

2009年10月04日 撮影報告

さて、予告通りE231系団臨列車がやってきました。
E231系の静岡入線は、実に5年ぶり!!


↑静岡駅3番線に入線


↑前面は団体表示


↑オリジナルステッカー

静岡駅停車は信号開通までの5分。

その後、一旦静岡車両区に入区。


今度は復路の準備。

またも、静岡駅は3番線に入線。



その後、何の前触れもなく、静かに発車。

後続列車で追いかけると、草薙の中線に入線していました。


↑草薙駅の中線にて

そして、列車で清水へ先回り。

清水駅ホームは、団体客で埋め尽くされていました。

清水駅入線・発車の様子動画で。




↑清水停車中の様子


最後は思い切り電笛を鳴らし、発車!!


以上